Ajoasun suojausluokat ja CE-merkinnät kertovat moottoripyöräilijälle, kuinka hyvin takki, housut tai koko ajoasu suojaa kaatuessa. Etiketin kirjainyhdistelmät ja numerot voivat näyttää salakieleltä, mutta kun ne osaa lukea, kaupassa pystyy vertailemaan kahta samannäköistä nahkatakkia muutamassa sekunnissa. Tämä artikkeli on kirjoitettu ajoasua ostavalle motoristille, joka haluaa tietää, mitä hän oikeasti maksaa.
Miksi CE-merkintä on ajovarusteessa pakollinen
EU:n henkilönsuojainasetus (EU) 2016/425 tuli täysimääräisesti voimaan 21.4.2018. Siitä lähtien moottoripyöräilyyn tarkoitettuja vaatteita on kohdeltu II luokan henkilönsuojaimina. Jos takkia markkinoidaan ajovarusteena, sillä pitää olla ilmoitetun laitoksen testaama CE-merkintä.
Tässä on porsaanreikä. Muotiliike voi myydä biker-takkia ”tyylitakkina” ilman mitään sertifiointia, koska sitä ei ole tarkoitettu ajamiseen. Paksulta näyttävä naudannahkatakki ei siis vielä kerro mitään siitä, miten se kestää asfalttia.
Suomessa laki vaatii moottoripyöräilijältä ainoastaan kypärän. Ajoasu on vapaaehtoinen, ja siksi ostajan pitää itse osata katsoa, mitä merkinnät lupaavat.
EN 17092 – ajoasun suojausluokat AAA, AA, A, B ja C
Nykyinen standardi takeille, housuille ja haalareille on EN 17092. Se korvasi vanhan EN 13595:n, joka oli alun perin suunniteltu ammattikäyttöön, kuten poliisien ajoasuihin. Luokat ovat:
AAA – korkein luokka, joka vastaa käytännössä ratatason suojaa. Hiertymäkestävyyden, saumojen repeämislujuuden ja iskusuojien vaatimukset ovat tiukimmat.
AA – kattava suojaus matka- ja maantieajoon, usein tekstiiliasuissa ja kevyemmissä nahka-asuissa.
A – kevyt kaupunkiajoon tarkoitettu asu, jossa vaaditaan iskusuojat mutta hiertymäkestävyyden vaatimus on matalampi.
B – hiertymäsuojaus ilman iskusuojia. Takki voi olla kestävä, mutta olkapäissä ja kyynärpäissä ei ole vaadittuja suojia.
C – aluskerrasto tai suojaliivi, jonka tehtävä on pitää iskusuojat paikallaan. Se ei suojaa hiertymältä.
Etiketissä luokka näkyy muodossa EN 17092-3:2020 AA, ja vieressä on moottoripyöräilijän kuvasymboli. Luokka koskee aina koko testattua vaatetta: materiaalia, saumoja, sulkimia ja suojien sijoittelua yhdessä.
Iskusuojien merkinnät – taso 1 ja taso 2
Iskusuojat testataan omilla standardeillaan. Raajojen suojat, eli olkapäät, kyynärpäät, polvet ja lantio, kuuluvat standardiin EN 1621-1. Selkäpanssari kuuluu standardiin EN 1621-2, rintasuoja standardiin EN 1621-3 ja ilmatyynyliivit standardiin EN 1621-4.
Taso 2 päästää läpi selvästi vähemmän iskuenergiaa kuin taso 1. Raajasuojissa tason 1 keskimääräinen läpimenevä voima saa olla enintään 35 kN ja tason 2 enintään 20 kN. Selkäsuojissa rajat ovat 18 kN ja 9 kN. Tason 2 selkäsuoja esimerkiksi Knoxilta, SAS-TECiltä tai Forcefieldiltä maksaa tyypillisesti 60-150 €. Se on edullisin yksittäinen turvallisuusparannus, jonka vanhaan takkiin voi tehdä.
Monessa nahkatakissa on valmiina selkätasku, mutta siinä on pelkkä vaahtomuovilevy. Vaahtomuovi ei ole sertifioitu suoja. Kokenut myyjä avaa taskun ja näyttää suojan oman leiman ennen kuin puhuu luokasta.
Housujen osalta kannattaa lukea erikseen, miten polvensuojat ja säärisuojat sijoittuvat nahkahousuissa. Väärällä korkeudella oleva tason 2 suoja suojaa huonommin kuin oikealla kohdalla oleva tason 1 suoja.
Hanskat ja saappaat omilla standardeillaan
Ajohanskojen standardi on EN 13594, ja siinä on tasot 1 ja 2. Merkintä KP tarkoittaa, että myös rystyssuoja on testattu. Ilman KP-merkintää kova kuori voi olla pelkkä koriste. Lisää aiheesta kerrotaan artikkelissa moottoripyöräilijän nahkahanskat ja ranteen suojaus. Esimerkiksi vuohennahka ja kenguru ovat ohuina hyvin hiertymää kestäviä.
Ajosaappaat testataan standardilla EN 13634. Saappaita myyvät yleensä mp-varusteliikkeet tai kenkäkaupat. Nahkakauppa on harvoin oikea osoite jalkineille, samoin kuin laukut ja tankkilaukut löytyvät useimmiten laukku- tai varusteliikkeistä.
Yleinen myytti: ”nahka on aina parempi kuin tekstiili”
Paksu täysnahka kestää hiertymää erinomaisesti, ja 1,2-1,5 mm naudannahkainen yksiosainen asu yltää usein AAA-luokkaan. Nahka ei kuitenkaan sertifioi itseään. Yhdellä langalla konetikattu sauma voi aueta liu’ussa ennen kuin nahka edes kuluu puhki. Tuotemerkin takista voi saada luokan A, jos olkapäästä puuttuu suojakerros tai sauma ei kestä.
Laadukas AA-luokan tekstiiliasu, esimerkiksi Rev’Itin tai Heldin mallistosta, voi olla katuajossa turvallisempi valinta kuin sertifioimaton vintage-nahkatakki 1980-luvulta. Mopopoikien ja motoristien klassikkotakki on hieno kulttuuriesine, mutta suojaimena se on testaamaton.
Nahkatakin etu Suomessa on se, että se pitää tuulen hyvin poissa keväällä ja syksyllä, kun aamulämpötila on 3-8 astetta. Kesähelteellä 28 asteessa mustassa nahka-asussa ajaminen on raskasta ilman tuuletusaukkoja, ja väsynyt kuljettaja on riski.
Yleisimmät virheet ajoasun ostossa
Iskusuojan CE-leima tulkitaan koko asun luokaksi. Polvisuojassa oleva EN 1621-1-leima ei kerro mitään housujen hiertymäkestävyydestä. Etsi takin tai housujen sisäetiketistä EN 17092 -merkintä.
Asu ostetaan liian väljänä. Liian väljässä takissa suojat liikkuvat kaatuessa pois paikaltaan, jolloin suojausluokka menettää merkityksensä. Sovita takki ajoasennossa, kädet eteenpäin ojennettuina, ja tarkista, että kyynärsuoja pysyy kyynärpään päällä. Istuvuudesta kerrotaan tarkemmin artikkelissa nahka-ajoasun turvallisuus ja istuvuus.
Takki ja housut yhdistetään ilman vetoketjua. Liu’ussa takki nousee ylös ja paljastaa alaselän. Kokoamisvetoketju takin ja housujen välillä kuuluu AAA- ja AA-luokan asuissa itsestäänselvyytenä, mutta eri valmistajien vetoketjut eivät yleensä sovi yhteen.
Hintaluokat ja mitä niillä saa
Perustasolla, 250-450 €, saa yleensä A- tai AA-luokan tekstiilitakin tai nahkaisen kaupunkitakin. Keskitasolla, 500-900 €, löytyy AA-nahkatakkeja, joissa on tason 2 suojat. Premium-luokan kaksiosaiset tai yksiosaiset AAA-nahka-asut esimerkiksi Daineselta tai Alpinestarsilta maksavat 1 000-2 500 €. Mittatilausasu suomalaiselta nahkaseppä- tai varusteliikkeeltä voi maksaa tätäkin enemmän, ja sille on erikseen tarkistettava, onko valmis asu sertifioitu vai pelkästään valmistettu sertifioiduista materiaaleista.
Eettistä tuotantoa arvostavalle on hyvä tietää, että EU:n REACH-asetus rajoittaa kuudenarvoisen kromin määrän ihokosketukseen tulevissa nahkatuotteissa 3 mg/kg:aan. Kasviparkittua nahkaa käytetään ajoasuissa harvoin, koska krominahka kestää kosteutta ja venymistä paremmin.
UKK
Kelpaako vanha EN 13595 -merkitty ajoasu edelleen?
Kelpaa. EN 13595:n tasot 1 ja 2 testattiin tiukasti, ja tason 2 asu on vähintään yhtä hyvä kuin moni nykyinen AA-asu. Tarkista kuitenkin saumojen ja nahan kunto, jos asu on yli 10 vuotta vanha.
Voiko vanhan nahkatakin päivittää vaihtamalla suojat?
Iskusuojat voi päivittää tason 2 suojiin, jos taskut ovat sopivan kokoiset. Takki ei kuitenkaan saa sen ansiosta EN 17092 -luokkaa, koska luokka myönnetään vain testatulle kokonaisuudelle.
Heikentääkö nahan hoito tai pesu suojausta?
Oikein tehty puhdistus ja nahkavoiteen levitys pitävät nahan joustavana ja ehkäisevät halkeilua, mikä parantaa kestävyyttä. Liika rasvaus pehmentää nahkaa ja voi heikentää saumojen pitoa, joten 1-2 hoitokertaa kaudessa riittää.
Lue etiketti ennen kuin sovitat
Ajoasua valitessa kannattaa ensin etsiä sisäetiketistä EN 17092 -luokka ja sen jälkeen tarkistaa jokaisen iskusuojan oma leima ja taso. Vasta tämän jälkeen kannattaa katsoa ulkonäköä ja istuvuutta. Nahkatakki voi olla kaunis, mutta kaatuessa merkitsevät ainoastaan testattu luokka, oikealla paikalla olevat suojat ja asu, joka pysyy kiinni vartalossa liu’un ajan.