Moottoripyöräilijän nahka-ajoasu ei ole tavallinen takki, ja siksi sen pesu ja jälkihoito eroaa selvästi normaalin nahkatakin huollosta. Ajoasu altistuu hiessä, tienpölylle, ketjuöljylle ja sateelle tavalla, jota siviilikäytön nahkavaate ei koskaan koe, ja väärin tehty puhdistus voi pehmentää suojaavan nahan tai tuhota sen istuvuuden kokonaan.
Miksi ajoasun huolto vaatii oman lähestymistavan
Ajoasun nahka on yleensä paksumpaa ja tiiviimpää kuin tavallisen bleiserin tai nahkahameen materiaali, koska sen tehtävä on kestää liu’un aiheuttama hankaus onnettomuustilanteessa. Tämä sama ominaisuus tekee siitä myös herkemmän väärälle kosteudelle: liian märkänä pesty ajohousu tai -takki voi kutistua epätasaisesti, jolloin polvien ja kyynärpäiden suojapaneelit eivät enää osu paikoilleen.
Toinen ero on hikoilu. Kesäajossa nahkatakin sisäpuoli kastuu läpimäräksi 2–3 tunnin ajon jälkeen, ja suola jää kuituihin jos vaatetta ei tuuleteta kunnolla. Suola on nahalle pahempi vihollinen kuin vesi, koska se kiteytyy kuitujen väliin ja tekee nahasta hauraan ajan myötä.
Yleisimmät virheet ajoasun pesussa
Kolme virhettä toistuu erityisen usein motoristien keskuudessa:
Pesukoneeseen laittaminen – vaikka vuori olisi irrotettava, itse nahkakuori ei kestä koneen rumpua tai keskipakoislinkousta. Sauma-alueet, erityisesti reisien ja polvien vahvistetut kohdat, repeävät helposti.
Liian voimakkaat puhdistusaineet – astianpesuaine tai yleispuhdistaja poistaa nahan luontaiset rasvat ja jättää pinnan sameaksi. Sama koskee alkoholipohjaisia desinfiointiliinoja, joita moni käyttää hajun poistoon.
Kuivaaminen lämpöpatterin päällä – nopea kuivatus 40 asteen patterissa kutistaa nahan ja tekee siitä jäykän. Tämä on yksi yleisimmistä syistä, miksi 2–3 vuoden ikäinen ajotakki alkaa säröillä taivutuskohdista.
Oikea pesutapa vaihe vaiheelta
Ammattilainen aloittaa aina pölyn ja irtolian poistolla kuivana. Pehmeä harja tai mikrokuituliina riittää tähän ennen minkään kostean käsittelyn aloittamista.
Seuraavaksi käytetään erikseen nahalle tarkoitettua pesuainetta, esimerkiksi Leovan tai Loderin nahkasaippuaa, joka levitetään kostealla – ei märällä – sienellä ympyräliikkein. Vettä käytetään minimimäärä, koska nahka imee kosteutta nopeasti mutta luovuttaa sitä hitaasti. Rasvatahroja tai ketjuöljyroiskeita ei saa hangata voimalla, vaan niitä hoidetaan talkilla tai maissitärkkelyksellä, joka imee öljyn ennen pesua.
Huuhtelu tehdään kevyesti kostutetulla puhtaalla liinalla, ei koskaan juoksevan veden alla. Tämän jälkeen vaate ripustetaan leveälle puuhenkarille huoneenlämpöön, kaukana lämmönlähteistä, ja annetaan kuivua 24–48 tuntia riippuen paksuudesta.
Jälkihoito – rasvaus ja suojaus
Kun ajoasu on kuivunut, nahka tarvitsee rasvausta palauttamaan joustavuuden. Tähän sopii esimerkiksi Collonil 1909 Supreme Creme Deluxe tai kotimaisittain tutumpi Kiwi-nahkarasva, jota levitetään ohut kerros koko pintaan, saumat ja taivutuskohdat mukaan lukien. Rasva imeytyy 15–20 minuutissa, minkä jälkeen ylimäärä pyyhitään pois kuivalla liinalla.
Vahvistuspaneeleissa käytetty krominahka kestää rasvausta hyvin, mutta jos ajoasussa on kasviparkittua nahkaa esimerkiksi vintage-mallistoissa, rasvaa kannattaa käyttää säästeliäämmin, koska kasviparkittu materiaali tummuu rasvasta enemmän kuin krominahka. Tämä on ero, joka yllättää moni ostajan – vintage-nahkatakkien huolto-ohjeet eivät suoraan päde uudempaan mp-vaatteeseen.
Viimeisenä vaiheena pintaan voi levittää vedenhylkivän suoja-aineen, kuten Nikwax Waterproofing Wax for Leather -tuotteen. Tämä ei tee nahasta vedenpitävää, mutta hidastaa kastumista sateisella ajokelillä merkittävästi.
Yleinen myytti: nahka ”hengittää” itsestään puhtaaksi
Monet motoristit uskovat, että nahka puhdistuu ajan myötä itsestään, kunhan sen antaa tuulettua. Tämä on osittain totta hajun kannalta, mutta ei suolan tai rasvan kannalta. Suola ja hikirasva eivät poistu tuulettamalla, vaan ne kertyvät kuitujen sisään ja aiheuttavat pitkällä aikavälillä haurastumista, vaikka pinta näyttäisi siistiltä. Ajotakki, joka on käytetty 5 vuotta ilman kertaakaan tehtyä nahkapesua, on usein sisäpuolelta huomattavasti heikommassa kunnossa kuin ulkoa päin arvioisi.
Suomalainen ilmasto ja kausiluonteinen huolto
Suomessa ajokausi on lyhyt, ja tämä vaikuttaa suoraan huoltorytmiin. Kun ajoasu laitetaan syksyllä säilöön, se ei saa mennä kaappiin pesemättömänä ja rasvaamattomana – kosteat eteiset ja kellarit ovat homeelle otollinen ympäristö, jos nahassa on jäljellä hikeä tai suolaa. Talvisäilytyksessä ratkaisevaa on tasainen huoneenlämpö ja ilmankierto, ei pakkanen sinänsä – pakastimen kaltainen kylmä tila ei vahingoita nahkaa, mutta lämpötilan vaihtelu kosteassa tilassa vahingoittaa.
Keväällä ennen ensimmäistä ajoa kannattaa tarkistaa saumat ja vetoketjut, koska talven aikana kutistunut nahka voi jäykistää vetoketjun kulkua. Pieni silikonisuihke vetoketjun hampaisiin ratkaisee tämän yleensä ilman koko takin viemistä huoltoon.
Milloin viedä ammattilaiselle
Kotihoito riittää säännölliseen puhdistukseen ja rasvaukseen, mutta jos ajoasussa on syviä naarmuja suojapaneeleissa, revenneitä saumoja tai vuori on irronnut, kannattaa kääntyä nahkasepän puoleen. Sama koskee tilannetta, jossa takki on päässyt kastumaan läpikotaisin ja kuivumaan väärin – tällöin ammattilainen voi usein pelastaa muodon uudella muotoiluhöyryllä, mihin kotikonstit eivät pysty. Nahkatuotteen korjauksesta kannattaa kysyä tarjous ennen kuin päättää, onko vanha ajoasu vielä pelastettavissa vai kannattaako sijoittaa uuteen.
Usein kysyttyä
Voiko ajoasun nahkatakin pestä pesukoneessa hienopesulla?
Ei kannata. Vaikka koneessa olisi hellävarainen ohjelma, veden määrä ja rumpuliike ovat nahalle liikaa. Käsinpesu kostealla liinalla ja nahkasaippualla on ainoa turvallinen tapa kotona.
Kuinka usein ajoasu pitäisi rasvata?
Aktiivikäytössä 2–3 kertaa ajokaudessa riittää useimmille, mutta jos ajaa paljon sateessa tai auringossa, rasvausta kannattaa tehdä kuukausittain. Nahan pinnan mattautuminen ja hienot murtumat ovat merkki siitä, että rasvaus on myöhässä.
Poistaako pelkkä tuuletus hajun ajotakista?
Osittain, mutta ei kokonaan. Hikirasva ja suola jäävät kuituihin, ja niistä pääsee eroon vain nahkasaippualla tehtävällä pesulla. Pelkkä tuuletus auki ilmassa vähentää hajua hetkellisesti mutta ei poista sen alkulähdettä.
Yhteenveto
Ajoasun pesu ja jälkihoito eroaa tavallisen nahkatakin huollosta juuri paksumman materiaalin, suojapaneelien ja raskaan käytön takia. Kuiva puhdistus, nahkasaippua kostealla liinalla, huoneenlämmössä kuivatus ja säännöllinen rasvaus pitävät ajoasun toimintakunnossa vuosia pidempään kuin laiminlyöty huolto. Kun huoltaa ajoasun heti kauden päätteeksi eikä vasta seuraavana keväänä, säästyy sekä rahalta että pettymykseltä, kun takki on taas ajokelpoinen ensimmäisenä lämpimänä päivänä.